เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2020 ศาลประชาชนสูงสุดของจีน (SPC) ได้ออกเอกสารการพิจารณาคดีเพื่อชี้แจงประเด็นเกี่ยวกับระยะเวลาการ จำกัด เหตุสุดวิสัยในกรณีที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดของ COVID-19 และประเด็นสำคัญในการพิจารณาคดีเฉพาะบางกรณีเช่นจดหมายของ คดีเครดิตและคดีเดินเรือ
SPC ได้ออกเอกสารการพิจารณาคดี 19 ฉบับเพื่อตอบสนองต่อการแพร่ระบาดของ COVID-XNUMX ในเดือนเมษายนพฤษภาคมและมิถุนายนตามลำดับ เราจะแนะนำเอกสารที่สามในโพสต์นี้
ดูอีกสองโพสต์ของซีรีส์นี้เพื่อดูรายละเอียดเกี่ยวกับความคิดเห็นที่ 19 และความคิดเห็นที่ XNUMX ของ SPC เพื่อตอบสนองต่อการแพร่ระบาดของโควิด -XNUMX:
- โคโรนาไวรัสเหตุสุดวิสัยและข้อพิพาทแรงงาน: ศาลจีนตอบโต้ COVID-19 Series-01
- โคโรนาไวรัสข้อพิพาทด้านสัญญาและคดีล้มละลาย: ศาลจีนตอบโต้ COVID-19 Series-02
เอกสารการพิจารณาคดีฉบับที่สามคือแนวทางความคิดเห็นเกี่ยวกับหลายประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาคดีแพ่งที่เกี่ยวข้องกับ COVID-19 (III) (关于依法妥善审理涉新冠疫情民事案件若干 （三）) ที่ถูกต้องตามกฎหมายและเหมาะสม (ต่อจากนี้ไป เรียกว่า "ความคิดเห็นที่ XNUMX")
ความคิดเห็นที่ 1 ส่วนใหญ่เป็นกรณีที่เกี่ยวข้องกับต่างประเทศและแบ่งออกเป็น 19 ส่วน ได้แก่ (2) การขยายระยะเวลาการดำเนินคดีที่เกี่ยวข้องซึ่งเกิดจากการแพร่ระบาดของ COVID-3 (4) เหตุสุดวิสัย; (XNUMX) ประเด็นสำคัญของการพิจารณาคดีเฉพาะบางกรณีเช่นเลตเตอร์ออฟเครดิตหนังสือค้ำประกันอิสระสัญญาขนส่งและกรณีการเดินเรือ และ (XNUMX) ช่องสีเขียวสำหรับกรณีการค้าและการเดินเรือที่เกี่ยวข้องกับต่างประเทศ
I. การขยายระยะเวลา จำกัด
ในกรณีที่ไม่สามารถส่งเอกสารประจำตัวของบุคคลต่างชาติหรือหลักฐานที่อยู่นอกดินแดนของจีนได้ทันเวลาเนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 อาจมีการขยายระยะเวลาที่เกี่ยวข้องออกไป เนื่องจากตามกฎหมายจีนเอกสารเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการรับรองและรับรองก่อนที่จะส่งไปยังศาลจีน แต่การแพร่ระบาดอาจเป็นอุปสรรคต่อการรับรองเอกสารและการรับรองให้เสร็จสิ้นในเวลาที่เหมาะสม
หากทั้งสองฝ่ายไม่มีภูมิลำเนาอยู่ในดินแดนของจีนและไม่สามารถยื่นคำแถลงการป้องกันหรือยื่นอุทธรณ์ภายในระยะเวลาตามกฎหมายเนื่องจากการแพร่ระบาดอาจมีการขยายระยะเวลาที่เกี่ยวข้องออกไปด้วย อาจเป็นเพราะคู่สัญญาในต่างประเทศไม่สามารถเดินทางเข้าประเทศจีนได้ทันเวลาเนื่องจากเที่ยวบินยกเลิก / ลดลง
นอกจากนี้ในกรณีที่คู่กรณียื่นขอให้ศาลจีนยอมรับและบังคับใช้คำตัดสินของต่างประเทศหรือรางวัลอนุญาโตตุลาการในประเทศจีนพวกเขาจะยื่นคำร้องภายใน 2 ปี หากไม่สามารถสมัครได้ทันเวลาเนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 พวกเขาอาจยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อระงับระยะเวลา จำกัด ดังกล่าว
II. เหตุสุดวิสัย
เหตุสุดวิสัยที่เกิดจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 กำลังเป็นจุดสนใจของวิชาชีพทางกฎหมายต่างๆ
สปท. ได้ออกเอกสารการพิจารณาคดี (ความคิดเห็น I ) ในเดือนเมษายนซึ่งชี้แจงมุมมอง หากนำกฎหมายจีนมาใช้ในกรณีที่เกี่ยวข้องศาลจีนควรทบทวนการอ้างเหตุสุดวิสัยตามความเห็นที่ XNUMX หากจะนำกฎหมายต่างประเทศมาใช้ในกรณีนี้ศาลจีนควรพิจารณาตามกฎหมายต่างประเทศ
หากศาลใช้อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยสัญญาการขายสินค้าระหว่างประเทศ (CISG) และคู่สัญญาอ้างว่าได้รับการยกเว้นบางส่วนหรือทั้งหมดจากความรับผิดตามสัญญาเนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดของ COVID-19 ศาลจะดำเนินการตรวจสอบ ตามมาตรา 79 ของ CISG
สาม. กรณีเฉพาะ
ในการพิจารณาคดีเลตเตอร์ออฟเครดิตศาลจะแยกความแตกต่างระหว่างการไม่ส่งมอบสินค้าที่เป็นอันตรายและการไม่ส่งมอบสินค้าอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 หากจะนำ Uniform Customs and Practice for Documentary Credits (UCP 600) มาใช้ในกรณีนี้ศาลควรใช้บทบัญญัติของมาตรา 36 อย่างถูกต้องเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ธนาคารจะไม่ให้เกียรติหรือเจรจาเรื่องเลตเตอร์ออฟเครดิตเพื่อพิจารณา ไม่ว่าธุรกิจของธนาคารจะหยุดชะงักจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 หรือไม่
ในทำนองเดียวกันในการพิจารณาคดีของหนังสือค้ำประกันที่เป็นอิสระศาลจะพิจารณาว่ามีการฉ้อโกงของหนังสือค้ำประกันอิสระหรือไม่ หากหนังสือค้ำประกันที่เป็นอิสระระบุว่าจะใช้กฎเดียวกันสำหรับการค้ำประกันความต้องการ (URDG758) ศาลจะใช้บทบัญญัติของมาตรา 26 อย่างถูกต้องเกี่ยวกับเหตุสุดวิสัยระหว่างกันเพื่อพิจารณาว่าทั้งสองฝ่ายได้ระงับธุรกิจเนื่องจากผลกระทบหรือไม่ การแพร่ระบาดของ COVID-19
ในการปฏิบัติตามสัญญาการขนส่งซึ่งเส้นทางการขนส่งถูกเปลี่ยนหรือการดำเนินการขนถ่ายถูก จำกัด เนื่องจาก COVID-19 โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขนส่งได้แจ้งให้ผู้ขนส่งทราบทันเวลาอาจได้รับการยกเว้นจากความรับผิด
เนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ส่งผลกระทบค่อนข้างมากต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือความคิดเห็นที่ XNUMX มากกว่า XNUMX ใน XNUMX ทุ่มเทให้กับการชี้แจงความรับผิดชอบของผู้ขนส่งผู้ขนส่งตัวแทนขนส่งสินค้า บริษัท ซ่อมเรือและองค์กรปฏิบัติการท่าเรือดังต่อไปนี้ :
(1) ผู้ขนส่งจะต้องใช้ท่าทีระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะใช้มาตรการที่จำเป็นในการป้องกัน COVID-19 เพื่อให้เรือสามารถเดินเรือได้สำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะ หรือจำนวนลูกเรือที่มีสุขภาพแข็งแรงพร้อมใบรับรองตรงตามข้อกำหนดของการเดินเรือ ข้อเท็จจริงที่ว่าเรือเข้าเทียบท่าในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจาก COVID-19 หรือลูกเรือติดเชื้อ COVID-19 ไม่ได้ถือเป็นความไม่สมควร
(2) หากไม่สามารถดำเนินการตามสัญญาขนส่งภายใต้สถานการณ์พิเศษเนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดของ COVID-19 ผู้ขนส่งหรือผู้ขนส่งอาจร้องขอเพียงฝ่ายเดียวเพื่อยกเลิกสัญญา
(3) หากการขนถ่ายสินค้าถูก จำกัด ที่ท่าเรือปลายทางเนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ผู้ขนส่งอาจขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือปลอดภัยหรือสถานที่ที่อยู่ติดกับท่าเรือปลายทาง แต่จะต้องเก็บรักษาสินค้าไว้อย่างเหมาะสมและ แจ้งให้ผู้จัดส่งทราบในเวลา
(4) หากใช้ตู้คอนเทนเนอร์เกินกำหนดเนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ศาลอาจลดค่าธรรมเนียมในการใช้ตู้คอนเทนเนอร์เกินเวลาที่กำหนดตามคำร้องขอของผู้รับตราส่งหรือผู้ขนส่ง
(5) หลังจากองค์กรตัวแทนขนส่งสินค้าได้จองพื้นที่ขนส่งกับผู้ขนส่งในนามของผู้ขนส่งแล้วผู้ขนส่งจะยกเลิกการเดินทางหรือเปลี่ยนแปลงกำหนดการเดินทางเนื่องจาก COVID-19 ตัวแทนจะต้องแจ้งให้ผู้ขนส่งทราบโดยทันทีและให้ความร่วมมือ จัดการเรื่องที่ตามมา
(6) หากองค์กรซ่อมเรือไม่สามารถกลับมาทำงานได้เนื่องจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 อาจต้องขยายเวลาในการส่งมอบเรือ หากการจัดส่งล่าช้าทำให้เกิดการบังคับใช้มาตรฐานการสร้างเรือใหม่ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเปลี่ยนแปลงไปคู่สัญญาอาจขอให้ศาลปรับราคาได้
(7) ผู้ประกอบธุรกิจท่าเรือจะต้องไม่ จำกัด ระยะเวลาเทียบท่าโดยพลการในนามของการป้องกันการแพร่ระบาดและการแยกกักกันหากฝ่ายการเดินเรือหรือการท่าเรือไม่มีข้อกำหนดเฉพาะ
IV. กรีนแชนแนล
ศาลจะเปิดช่องทางสีเขียวสำหรับคดีการค้าและการเดินเรือในต่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดของโควิด -19 และเสนอบริการดำเนินคดีข้ามพรมแดนผ่านแพลตฟอร์มการดำเนินคดีออนไลน์
ภาพโดย Chapman Chow (https://unsplash.com/@ch49man) บน Unsplash
ร่วมให้ข้อมูล: กั่วตงดู杜国栋 , เมิ่งหยู่余萌
